🖥 Calhoun компании Boeing (NYSE:BA) разрушает надежды на более дешевую зеленую авиацию

Calhoun компании Boeing (NYSE:BA) разрушает надежды на более дешевую зеленую авиацию

На недавней конференции руководителей авиационного сектора Дэвид Кэлхун, генеральный директор производителя самолетов Boeing (NYSE:BA), заявил, что идея производства более дешевого экологически чистого авиационного топлива в будущем — это миф.

Производство устойчивого авиационного топлива (SAF), которое изготавливается из биоразлагаемых пищевых отходов, предназначено для уменьшения воздействия карбонизации, вызванного авиационной промышленностью. В отличие от этого, промышленность теперь использует традиционные виды топлива типа керосина, такие как Jet A, для обслуживания массового пассажирского транспорта. Чтобы понять разницу в цене, галлон SAF в настоящее время стоит более 6 долларов, а галлон Jet A стоит почти на треть меньше, более 2 долларов за галлон, согласно Argus Media.

Кэлхун отметил, что, хотя массовое производство SAF может быть достигнуто в обозримом будущем, цены на SAF никогда не будут соответствовать ценам на традиционное топливо с выбросами углерода. «Нет, я не думаю, что мы когда-нибудь достигнем цены Jet A. Я не думаю, что это когда-либо произойдет. Это более позитивно, и это окажет влияние, но это будет то, что будет», — добавил он.

Некоторые другие также согласны с мыслями Кэлхуна и говорят, что более дешевых способов производства SAF не существует. Стремясь к более чистой энергии и предпринимая общеотраслевые усилия по обезуглероживанию, Закон США о снижении инфляции (IRA) также предлагал налоговые льготы для производства SAF. Между тем, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) поставила цель к 2050 году добиться нулевых выбросов углерода в этом секторе.

Утверждение о том, что более высокие затраты, связанные с производством SAF, будут переложены на клиентов, что приведет к увеличению стоимости авиаперевозок, все еще обсуждается. Производители самолетов или авиаперевозчики не могут нести все дополнительные расходы, связанные с использованием SAF. Другой проблемой массового производства SAF является закупка продовольствия для топлива, которое может быстро уменьшиться с ростом спроса. И еще одна задача — сделать все самолеты и аэропорты по всему миру приспособленными для работы на биотопливе.

В заключение Boeing подтвердил, что к 2030 году он находится на пути к тому, чтобы сделать свои самолеты на 100% адаптируемыми к SAF. Кроме того, Boeing представляет новый инструмент моделирования Cascade, который поможет в оценке методов обезуглероживания.

Ожидается ли рост акций Boeing?

Согласно TipRanks, средняя целевая цена Boeing в размере $238,40 предполагает потенциал роста на 15,8% по сравнению с текущим уровнем акций. Кроме того, у Boeing есть консенсус-рейтинг «Умеренная покупка», основанный на десяти рейтингах «Покупать» и пяти рейтингах «Держать». Между тем, в этом году акции BA выросли на 5,4%.