💬 Объем нового бизнеса лизинговых компаний за 9М 2025 года сократился на 47,7% г/г, до ₽1,38 трлн — Ъ

Объем нового бизнеса лизинговых компаний за 9М 2025 года сократился на 47,7% г/г, до ₽1,38 трлн — Ъ

За январь–сентябрь 2025 года объем нового бизнеса лизинговых компаний сократился почти наполовину — до 1,38 трлн рублей, показывают данные «Эксперт РА». Девять из десяти крупнейших сегментов ушли в минус; единственным исключением стала авиация, но ее рост связан лишь с низкой базой прошлого года. Главный удар пришёлся на автолизинг, особенно на рынок грузовиков.

Сегмент грузовиков рухнул на 67% год к году — до уровней 2022 года. За девять месяцев было реализовано всего 43,35 тыс. машин, что на 54% меньше прошлогодних показателей. Эксперты называют причины: падение платежеспособности, структурный кризис логистики, рост конкуренции среди перевозчиков и снижение тарифов. Клиенты массово переходят на покупку грузовиков с пробегом, в том числе из стоков самих лизинговых компаний.

Высокая ключевая ставка усугубляет ситуацию: стоимость заемных средств остается на историческом максимуме, а многие лизингодатели ушли от околонулевых авансов, что также снизило интерес бизнеса к новым контрактам.

Сегмент РЖД-техники потерял 275 млрд рублей. Погрузка на сети РЖД в январе–сентябре сократилась на 6,7%, выпуск новых вагонов упал на 23%. Отрасль страдает от избытка вагонов и низкой грузовой базы, а снижение ключевой ставки пока слишком слабое, чтобы стимулировать спрос.

Строительная техника просела на 46,7%, до 170 млрд рублей, что отражает замедление инфраструктурного строительства. Легковой автолизинг снизился почти на 25%, сельхозтехника и автобусы потеряли около четверти объема.

Авиасектор вырос на 56,9%, до 39 млрд рублей. Однако аналитики подчеркивают: цифра минимальна для отрасли и отражает лишь слабый эффект от низкой базы 2024 года.

Участники рынка считают: восстановление может начаться только при снижении ключевой ставки до 12–14% и возобновлении крупных проектов в строительстве и логистике. Текущая динамика остается слабой, а существенного улучшения в конце 2025 — начале 2026 года ожидать не стоит, за исключением технического роста из-за низкой базы. Читать источник

Источник: www.kommersant.ru/doc/8271238?from=top_main_4