💬 Российский контейнерный рынок по итогам 2025 года может сократиться на 4–6%. Спад связан с замедлением экономической активности, высокими ставками и ухудшением мировой торговли — Ъ

Российский контейнерный рынок по итогам 2025 года может сократиться на 4–6%. Спад связан с замедлением экономической активности, высокими ставками и ухудшением мировой торговли — Ъ

Российский контейнерный рынок по итогам 2025 года может сократиться на 4–6%. По оценкам «ТеДо», ГК «Дело», ЦЦИ и FESCO, спад связан с замедлением экономической активности, высокими ставками и ухудшением мировой торговли. В отличие от 2022 года, когда падали и ВВП, и контейнерный рынок, сейчас экономика РФ, скорее всего, вырастет на 1,7%, но перевозки снова уйдут в минус.

Ситуацию ухудшает деглобализация: сокращение мировой торговли на 0,9%, рост протекционизма, формирование локальных союзов и тенденция к импортозамещению. В России это проявляется в снижении спроса на импортные перевозки, профиците провозных мощностей и давлении на ставки фрахта. Индекс ЦЦИ на перевозку 40-футового контейнера из Шанхая в Москву упал на 40% год к году.

Экспорт при этом становится ключевым драйвером. По прогнозам, контейнерный экспорт через сеть РЖД обновит исторический максимум благодаря отгрузкам целлюлозы и цветных металлов. Однако импортные и внутренние перевозки сократятся сильнее — именно они тянут рынок вниз. Особенно заметно падение в сегменте легковых автомобилей, который был одним из якорных.

Значительное влияние оказывает конкуренция: китайские логистические компании, чьи ставки на 20% ниже российских, заняли часть рынка, не оплачивая ОСАГО и «Платон». Снижение ставок deep sea на маршруте Шанхай–Роттердам также давит на транзит через Россию, усиливая конкуренцию с автоперевозками из Китая.

FESCO дает самый пессимистичный прогноз — снижение до 6%. Компания видит ключевые причины в сокращении импорта и торможении экономики из-за высокой ключевой ставки. При этом доля государства в транспортной отрасли растет: совокупная выручка топ-5 госкомпаний достигла 4,5 трлн руб., а новых активов с госучастием — 550 млрд руб.

В 2026 году возможен умеренный рост на 1–2%, но объемы вряд ли превысят 2024 год. На рынок будут влиять глобальный баланс спроса и предложения, ключевая ставка и динамика потребления. Позитив может дать рост экспорта, запуск новых сервисов и расширение инфраструктуры. FESCO ожидает постепенного восстановления, хотя давление высокой ставки, слабого рубля и низкого спроса будет сохраняться.