💬 РЖД требует перевозить уголь из Кузбасса исключительно в инновационных полувагонах, что затронет квоты в 54,1 млн тонн и позволит сократить количество используемого состава, увеличив общий тоннаж – Ъ

РЖД требует перевозить уголь из Кузбасса исключительно в инновационных полувагонах, что затронет квоты в 54,1 млн тонн и позволит сократить количество используемого состава, увеличив общий тоннаж – Ъ

С 2024 года ОАО РЖД требует перевозить экспортный уголь из Кузбасса исключительно в инновационных полувагонах. Эта мера коснется квоты в 54,1 млн тонн и позволит сократить количество используемого подвижного состава, увеличив общий тоннаж. Аналитики отмечают, что выполнить условия будет легче операторам, работающим с крупными игроками, такими как СУЭК и КРУ, у которых сосредоточено около 60% таких вагонов.

У крупных операторов, таких как НТК и «Модум-Транс», совокупно насчитывается 89,3 тыс. инновационных вагонов, что составляет значительную часть рынка. Однако участники рынка, использующие стандартный парк, могут столкнуться с трудностями, включая необходимость арендовать инновационные вагоны и перестраивать инфраструктуру.

Обязательства по использованию инновационных вагонов выгоднее, чем принудительная перевозка всего угля на Дальний Восток таким парком, как обсуждалось ранее. Однако эксперты предупреждают, что чрезмерная концентрация инновационного подвижного состава может привести к проблемам с обратной загрузкой и специализацией вагонов.

Предложение РЖД продолжает вызывать дискуссии. Привязка инновационных вагонов к одному направлению может усложнить логистику, потребовать сортировки вагонов и ограничить перевозки других грузов. Участники рынка предлагают стимулировать использование инноваций добровольно через экономические меры, а не административное регулирование.Источник: Читать источник

Источник: Читать источник