💬 С января по июнь число зарегистрированных в России китайских автомобилей выросло на 28%, достигнув почти 1,9 млн, что составляет 4% всего автомобильного парка – Ъ

С января по июнь число зарегистрированных в России китайских автомобилей выросло на 28%, достигнув почти 1,9 млн, что составляет 4% всего автомобильного парка – Ъ

С января по июнь число зарегистрированных в России китайских автомобилей выросло на 28%, достигнув почти 1,9 млн, что составляет 4% всего автомобильного парка. Значительный объем регистраций пришелся на последние полтора года после ухода глобальных брендов и восстановления авторынка. Аналитики отмечают, что в текущей ситуации, когда в продаже фактически отсутствуют другие зарубежные марки, китайские автомобили быстрее наращивают свою долю.

По данным «Автостата», на 1 июля парк китайских автомобилей в России составил 1,86 млн машин, что на 28,3% больше по сравнению с началом года. За этот период в РФ было продано 0,71 млн новых автомобилей, из которых 0,42 млн штук пришлись на китайские бренды. Доля китайских марок в автомобильном парке за полгода увеличилась с 3,1% до 4%.

Топ китайских брендов

Наибольший вклад в рост парка внесли марки Chery, Geely и Haval, на которые приходится около 60% всех зарегистрированных китайских автомобилей. По данным «Автостата», только в 2023 году в РФ было продано почти 119 тыс. автомобилей Chery, а за первые шесть месяцев 2024 года — еще 71,4 тыс. штук. Схожие показатели у Haval и Geely: 111,7 тыс. и 81,5 тыс. у Haval, 93,6 тыс. и 69,1 тыс. у Geely.

В топ-5 китайских марок также входят Lifan и Great Wall. На начало 2024 года в России было зарегистрировано 152,1 тыс. автомобилей Lifan и 124,4 тыс. Great Wall. Несмотря на завершение присутствия Lifan в России в 2022 году, другие китайские марки продолжали наращивать свои позиции.

Аналитический обзор

Аналитик Владимир Беспалов отмечает, что доля китайских марок в продажах новых автомобилей сейчас превышает 50%, а объемы рынка восстановились до 120-130 тыс. машин ежемесячно. При этом выбытие китайских автомобилей из парка незначительное, что способствует росту их доли. У европейских, японских, корейских, американских и других марок ситуация обратная: приток новых автомобилей небольшой, а выбытие из парка продолжается. До 2022 года на российском рынке присутствовали марки из разных регионов, и увеличение их парка происходило значительно медленнее, чем сейчас у китайских автомобилей.