💬 Шип продаж автомобилей как 25% тарифов на автостраду

Шип продаж автомобилей как 25% тарифов на автостраду

Авто дилеры по всей стране сообщают о росту продаж, так как потребители спешат покупать автомобили, прежде чем 25% тариф администрации Трампа на импортируемые автомобили в полной мере вступит в силу. С дополнительным 25% тарифом на импортируемые автомобильные детали, установленные на 3 мая, ожидается, что как иностранные, так и внутренние транспортные средства увидят значительное повышение цен.

Текущее влияние на рынок

Авто дилеры сообщают о беспрецедентном росте закупок, поскольку потребители стараются избежать того, что может быть существенным ростом цен. Отраслевые аналитики Project Tariffs увеличат расходы на транспортное средство на 3000 до 15 000 долларов на автомобиль, независимо от того, где они собираются.

По оценкам Экономической группы Андерсона, тарифы могут стоить американским потребителям 30 миллиардов долларов только за первый год. В то же время, Центр автомобильных исследований предупреждает, что автопроизводители США могут столкнуться с дополнительными затратами в размере 108 миллиардов долларов к концу года.

Автопроизводители стратегический ответ

Автопроизводители пытаются реализовать различные стратегии для управления этими новыми тарифами. Несколько компаний, в том числе Hyundai HYMTF +3,04% ▲, KIA (KIMTF), Toyota TM +0,86% ▲ и Mercedes-Benz Mbgyy +1,97% ▲, объявили о временной цене, поглощая тарифные затраты для поддержания лояльности клиентов. BMW (BMWKY) следует примеру, но только до конца апреля (пока).

Другие производители используют разные подходы. Ford F -0,20% ▼ и Stellantis STLA +0,96% ▲ запустили программы ценообразования сотрудников, расширив значительные скидки для всех клиентов, чтобы компенсировать ожидаемое повышение цен. Volkswagen Vwagy +0,44% ▲ Выбирает прозрачность, добавляя явные сборы за импорт в счеты, чтобы клиенты могли точно увидеть, как тарифы влияют на цену.

За кулисами многие компании ускоряют поставки для строительства запасов, прежде чем тарифы полностью вступят в начало, одновременно ведя переговоры с поставщиками для обмена финансовым бременем. Несколько производителей также рассматривают возможность перемещения большего количества производства в США или в Северной Америке, где, соответствующие USMCA, запчасти из Канады и Мексики на данный момент остаются без тарифов.

Экономические перспективы

Отраслевые группы предупреждают, что эти тарифы угрожают больше, чем просто цены на автомобиль. Авто промышленность сильно взаимосвязана, что означает, что сбои могут быстро распространяться. Отказ одного ключевого поставщика может повлиять на производственные линии в нескольких компаниях.

Эффекты волнений могут включать в себя остановки производства, широко распространенные увольнения и потенциальные банкротства среди поставщиков, уже работающих на тонких краях.

За исключением любых внезапных изменений в тарифной политике (что, как показали последние несколько недель, вполне возможно), цены на транспортные средства возрожаются, и нынешние стратегии автопроизводителя для смягчения удара, вероятно, являются временными. Те, кто не может приобрести до роста цен, должны подготовиться к значительно более дорогому автомобильному рынку в предстоящие месяцы.

Отказ от ответственности и DiscloSurerePort проблема