💬 КАМАЗ за 9 мес 2025г увеличил свою долю на рынке крупнотоннажных грузовиков с 15,4% до 30% — Автостат от 2025-10-09

КАМАЗ за 9 мес 2025г увеличил свою долю на рынке крупнотоннажных грузовиков с 15,4% до 30% — Автостат

Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», за 9 месяцев 2025 года в России было реализовано 32 868 новых крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV – полной массой более 16 тонн) (-57,4% г/г).

Лидером рынка новых HCV за отчетный период является отечественный бренд KAMAZ, доля которого составила 30%. При этом год назад она была почти вдвое меньше (15,4%). За 9 месяцев продано 9 859 таких крупнотоннажных автомобилей (-17% к АППГ).

Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ»: Рынок новых HCV стабильно пошел вниз еще с ноября прошлого года, а к маю достиг минимального значения (2,7 тыс. шт.). Впоследствии он чуть отыграл падение, но на уровне 3,5 – 3,6 тыс. единиц продолжает балансировать третий месяц подряд.Одна из причин этого связана со структурой продаж по годам выпуска. Так, по итогам 9 месяцев 68% в объеме реализации пришлось на технику 2023 – 2024 годов выпуска. Это результат огромных стоков, с которыми рынок вошел в нынешний год. При этом импорт HCV сейчас минимальный за всю последнюю историю.Самая мрачная ситуация в продажах наблюдается в сегментах тягачей и самосвалов, которые «просели» на 64 – 71%. Примерно то же самое мы видим и в марочном разрезе, где китайская техника столкнулась с действиями регулятора: Shacman (-70%), SITRAK (-68%) и FAW (-68%).

Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ»: Рынок новых HCV стабильно пошел вниз еще с ноября прошлого года, а к маю достиг минимального значения (2,7 тыс. шт.). Впоследствии он чуть отыграл падение, но на уровне 3,5 – 3,6 тыс. единиц продолжает балансировать третий месяц подряд.Одна из причин этого связана со структурой продаж по годам выпуска. Так, по итогам 9 месяцев 68% в объеме реализации пришлось на технику 2023 – 2024 годов выпуска. Это результат огромных стоков, с которыми рынок вошел в нынешний год. При этом импорт HCV сейчас минимальный за всю последнюю историю.Самая мрачная ситуация в продажах наблюдается в сегментах тягачей и самосвалов, которые «просели» на 64 – 71%. Примерно то же самое мы видим и в марочном разрезе, где китайская техника столкнулась с действиями регулятора: Shacman (-70%), SITRAK (-68%) и FAW (-68%).

Рынок новых HCV стабильно пошел вниз еще с ноября прошлого года, а к маю достиг минимального значения (2,7 тыс. шт.). Впоследствии он чуть отыграл падение, но на уровне 3,5 – 3,6 тыс. единиц продолжает балансировать третий месяц подряд.

Одна из причин этого связана со структурой продаж по годам выпуска. Так, по итогам 9 месяцев 68% в объеме реализации пришлось на технику 2023 – 2024 годов выпуска. Это результат огромных стоков, с которыми рынок вошел в нынешний год. При этом импорт HCV сейчас минимальный за всю последнюю историю.

Самая мрачная ситуация в продажах наблюдается в сегментах тягачей и самосвалов, которые «просели» на 64 – 71%. Примерно то же самое мы видим и в марочном разрезе, где китайская техника столкнулась с действиями регулятора: Shacman (-70%), SITRAK (-68%) и FAW (-68%).

Источник: Читать источник © Автостат.