💬 Аэрофлот МСФО 1п 2025г: выручка ₽414,7 млрд (+10% г/г), прибыль ₽74,31 млрд (+75,7% г/г), скорр прибыль ₽4,3 млрд (-84,1% г/г)

Аэрофлот МСФО 1п 2025г: выручка ₽414,7 млрд (+10% г/г), прибыль ₽74,31 млрд (+75,7% г/г), скорр прибыль ₽4,3 млрд (-84,1% г/г)

Москва, 29 августа 2025 г. – Группа «Аэрофлот» (далее «Группа», тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня опубликовала консолидированную промежуточную финансовую отчетность за шесть месяцев 2025 года, подготовленную в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности. Андрей Чиханчин, Первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот»:

«В первом полугодии Группа «Аэрофлот» выполнила свои операционные цели по поддержанию пассажиропотока и перевезла 25,9 млн пассажиров, что на 2,0% выше уровня прошлого года. Положительную динамику показывали пассажирооборот, занятость пассажирских кресел, а также доходные ставки, что обеспечило рост выручки на 10,0%. Вместе с тем компания столкнулась с рядом как ожидавшихся, так и новых вызовов в части расходов. Мы видели продолжение роста расходов на обслуживание пассажиров, прежде всего за счет аэропортовых сборов, увеличившихся вследствие реконструкции терминалов российских аэропортов. Продолжился рост расходов на оплату труда в связи с улучшением условий труда работников и повышением окладов, утвержденным еще в прошлом году. Рост расходов на техническое обслуживание год к году сохранился, но его темпы снизились по сравнению с предыдущими кварталами. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. При этом укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера: экспортная цена для расчета выплаты вплотную приблизилась к уровню отсечки, а во втором квартале стала ниже. Таким образом, по итогам второго квартала компания фактически не получала демпферных выплат, несмотря на то, что цены на закупаемый Группой керосин оставались на высоких уровнях и превышали уровень отсечки. Снижение демпфера было лишь частично компенсировано сокращением валютных расходов. В результате прирост затрат незначительно превысил уровень роста доходов. Однако значим и сам факт возможности роста доходов, обеспеченный ростом доходов населения. В отчетном периоде Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего мы отразили неденежный доход в размере 42,9 млрд рублей. В то же время в связи со значительным укреплением рубля в первом полугодии курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств Группы, составила 34,2 млрд рублей. Без учета данных факторов скорректированная чистая прибыль по итогам первого полугодия составила 4,3 млрд рублей».

«В первом полугодии Группа «Аэрофлот» выполнила свои операционные цели по поддержанию пассажиропотока и перевезла 25,9 млн пассажиров, что на 2,0% выше уровня прошлого года. Положительную динамику показывали пассажирооборот, занятость пассажирских кресел, а также доходные ставки, что обеспечило рост выручки на 10,0%.

Вместе с тем компания столкнулась с рядом как ожидавшихся, так и новых вызовов в части расходов. Мы видели продолжение роста расходов на обслуживание пассажиров, прежде всего за счет аэропортовых сборов, увеличившихся вследствие реконструкции терминалов российских аэропортов. Продолжился рост расходов на оплату труда в связи с улучшением условий труда работников и повышением окладов, утвержденным еще в прошлом году. Рост расходов на техническое обслуживание год к году сохранился, но его темпы снизились по сравнению с предыдущими кварталами.

Читать источник

Читать источник Прибыль от операционной деятельности до вычета амортизации, в 2024 году также до вычета таможенных пошлин. Показатель скорректирован на эффект страхового урегулирования, а также на изменение прочих резервов.

Читать источник Чистая прибыль за 6 месяцев и 2 квартал 2024 года скорректирована на курсовой эффект от аренды и эффект страхового урегулирования отношений с иностранными лизингодателями. Чистая прибыль за 6 месяцев и 2 квартал 2025 года скорректирована на эффект страхового урегулирования отношений с иностранными лизингодателями, курсовой эффект, начисление резерва по финансовому активу, списание кредиторской задолженности, а также прочие резервы.

Выручка Группы «Аэрофлот» за первое полугодие 2025 года выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составила 414 781 млн руб. Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 11,3%, до 388 586 млн руб., что обусловлено главным образом ростом доходных ставок и увеличением пассажирооборота. Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 5,6%, до 15 094 млн руб., несмотря на снижение объемов грузовых перевозок, которое было компенсировано положительной динамикой стоимости перевозок. Прочая выручка увеличилась на 4,2%, до 9 135 млн руб. Во втором квартале Группа «Аэрофлот» сохранила высокие темпы роста, сопоставимые с полугодием.

Читать источник

Операционные расходы за исключением прочих расходов/доходов увеличились на 14,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 409 381 млн руб. Расходы выросли на фоне увеличения себестоимости в цепочке поставок и, в незначительной мере, в связи с расширением производственной программы и увеличением провозных емкостей (кресло-километров) на 2,7%. Увеличились основные статьи затрат, в том числе на обслуживание пассажиров и аэропортовые сборы, оплату труда, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.

Расходы на авиационное топливо увеличились на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 143 932 млн руб. на фоне роста количества рейсов. Стоимость тонны авиакеросина снизилась на 1,6%, однако оставалась на высоких уровнях. Тем не менее, отмечается снижение топливного демпфера на фоне укрепления рубля и снижения экспортной цены керосина, используемой в расчете в рамках данного механизма. Эффективный рост расходов на керосин с учетом снижения компенсации составил 19,5%. Этот рост был частично нивелирован сокращением валютных компонентов расходов, вызванным укреплением рубля.

Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились на 16,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 84 475 млн руб. Рост по этой статье расходов обусловлен преимущественно повышением тарифов аэропортов, в том числе прошедших реконструкцию, а также увеличением стоимости элементов сервиса на борту.

Расходы на амортизацию увеличились на 3,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 58 839 млн руб. Рост капитальных затрат в рамках реализации инвестиционной программы, а также капитализация затрат на ремонты воздушных судов, приводят к росту объема внеоборотных активов и, как следствие, увеличению расходов на амортизацию.

Расходы на оплату труда увеличились на 35,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 58 025 млн руб. Рост связан с реализацией инициатив по улучшению условий труда сотрудников: с октября 2024 года было повышено вознаграждение пилотам, а с первого квартала 2025 года – бортпроводников и инженерного персонала. Во втором квартале эти расходы остались стабильны по сравнению с первым кварталом, несмотря на рост объема производственной программы на 14,6%.

Расходы на техническое обслуживание воздушных судов увеличились на 66,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 31 596 млн руб. Это увеличение преимущественно связано с изменением подхода к классификации запасных частей в качестве основных средств, введенным с третьего квартала 2024 года. На рост затрат также повлияли увеличение стоимости комплектующих и рост налета часов на 3,6%. При этом во втором квартале расходы на техническое обслуживание и ремонт стабилизировались на уровне прошлых периодов.

Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы увеличились на 16,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 8 788 млн руб. Рост связан с увеличением расходов на сопровождение ИТ-продуктов, продвижение бренда, новых направлений и происходит после их значительных сокращений в предыдущие годы. При этом во втором квартале темпы роста данных расходов замедлились по сравнению с первым кварталом.

По статье «Прочие операционные доходы и расходы, нетто» п олучен доход в размере 77 225 млн руб., что на 54,1% выше показателя за аналогичный период прошлого года. В составе статьи отражен положительный эффект в размере 42 856 млн руб. от сделок страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями по 17 воздушным судам. Кроме того, здесь учитываются доходы по топливному демпферу, возврат акциза за авиаГСМ, начисление и восстановление резервов, а также ряд других расходов и доходов. В ее составе также отражены эффекты, связанные с курсовой переоценкой зарезервированных ранее обеспечительных депозитов, номинированных в иностранных валютах. В первом полугодии 2024 года отражен положительный эффект от сделок страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями по семи воздушным судам в размере 8 759 млн руб.

Операционные расходы выросли на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 332 156 млн руб. в связи с указанными выше факторами.

Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации (EBITDA) за первое полугодие 2025 года под влиянием вышеуказанных факторов составил 141 464 млн руб. Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) достигла 82 760 млн руб. против скорректированного показателя в 117 189 млн руб. за аналогичный период 2024 года.

Финансовые доходы увеличились в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 45 884 млн руб., и включают положительный эффект курсовой переоценки 34 170 млн руб.

Финансовые расходы снизились на 20,8% , до 28 638 млн руб., в связи с тем, что в аналогичном периоде прошлого года в данной статье отражен отрицательный эффект в сумме 4 805 млн руб. от списания финансовых активов по договорам аренды в связи с реализацией сделок страхового урегулирования в указанный период.

Реализация результата хеджирования – за шесть месяцев 2025 года убыток, перенесенный из резерва по инструментам хеджирования в капитале в состав прибылей и убытков, составил 49 млн руб. В аналогичном периоде прошлого года такой убыток не отражался, поскольку применение учета хеджирования было начато в третьем квартале 2024 года.

Чистая прибыль Группы «Аэрофлот» за первое полугодие 2025 года составила 74 314 млн руб. по сравнению с 42 287 млн руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов. Чистая прибыль отчетного периода сформирована с учетом эффекта от страхового урегулирования с иностранными арендодателями в размере 42 856 млн руб., положительной курсовой переоценки в размере 34 170 млн руб., ряда других эффектов в сумме 14 855 млн руб., а также влияния указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств. Скорректированная чистая прибыль Группы «Аэрофлот» без учета указанных эффектов за первое полугодие 2025 года составила 4 301 млн руб. по сравнению со скорректированной прибылью 27 025 млн руб. за шесть месяцев 2024 года.

Читать источник Читать источник Читать источник