💬 Почему более высокие федеральные процентные ставки вредят автомобильной промышленности?

Почему более высокие федеральные процентные ставки вредят автомобильной промышленности?

Инвесторы, ищущие признаки дефляционной среды, укореняющейся в слабеющей экономике США, должны обратить внимание на новые усилия производителей автомобилей, направленные на заманивание потребителей. Производители и дилеры автомобилей агрессивно снижают цены, чтобы противодействовать ослаблению спроса. Слабые продажи автомобилей частично являются результатом более высоких процентных ставок ФРС, которые оказали желаемый сдерживающий эффект на потребление в США, снизив аппетит потребителей к новым автомобилям.

Агрессивное снижение цен на фоне ослабления спроса

По данным Motor Intelligence (MI), компании, занимающейся исследованием рынка и анализом данных, специализирующейся на автомобильной промышленности, средние пакеты поощрений для новых автомобилей выросли на 53% по сравнению с июнем прошлого года. Крупные производители, такие как General Motors GM +2,61% ▲ , Hyundai HYMTF -0,79% ▼ и Volkswagen VWAPY +1,40% ▲, имеют множество стимулов, включая возврат денег, низкие процентные ставки и снижение цен, чтобы помочь стимулировать продажи и сократить запасы. JD Power сообщает об очень низком уровне — 16,9% новых автомобилей, проданных по цене выше рекомендованной производителем розничной цены, что значительно меньше 34,9% в прошлом году.

Влияние более высоких процентных ставок на потребительские расходы

Когда ФРС начала повышать процентные ставки в 2022 году, ее целью было замедлить инфляцию до умеренных 2%. Продолжительное повышение ставок Федеральной резервной системы наконец-то оказало ожидаемое влияние на потребительский спрос в экономике США. Несмотря на высокие потребительские расходы, последние данные указывают на сокращение покупок, особенно крупных товаров длительного пользования.

Фактически, Мэтт Смит, аналитик CarGurus, объяснил, что ожидаемые продажи автомобилей и запчастей упали на 20% с апреля 2021 года, что было самым высоким уровнем во время пандемии. По сравнению с тем же периодом сравнения общий объем продаж автомобилей упал на 15%. «Если люди могут отложить покупку, они это делают», — сказал Смит. «И даже когда им нужна машина, они ищут менее дорогую, потому что им приходится иметь дело с более высокими процентными ставками».

Уровни запасов и переход на транспортные средства меньшего размера

Уровни запасов для автомобилей малого и среднего размера низкие, поскольку покупатели, заботящиеся о цене, сокращают размеры. Такие производители, как Ford F +1,00% ▲ , GM и Stellantis STLA +2,47% ▲, в последние годы прекратили выпуск многих своих небольших моделей. Эрин Китинг, аналитик Cox Automotive, заметила: «Мы видим, что компактные внедорожники и автомобили продаются все чаще, что больше связано с их доступностью». Он объясняет: «Людям нужны колеса, и если им придется чем-то жертвовать, они жертвуют размером».

Ключевые выводы

Инфляция не просто снижается; в некоторых отраслях стоимость товаров падает. Это очевидно в автомобильном бизнесе, где производители и дилеры автомобилей агрессивно снижают цены, чтобы противодействовать ослаблению спроса, который приводит к увеличению запасов. Частично это изменение связано с высокими процентными ставками, которые сокращают потребительские расходы, особенно на товары, которые обычно покупаются в кредит, например, новые автомобили.

Однако по мере того, как покупатели сокращают размеры, чтобы лучше соответствовать своим кошелькам, запасы автомобилей малого и среднего размера стали низкими. Но это по-прежнему не помогает дилерам с большими запасами товара, которые за последний год выросли более чем на 1 миллион единиц.