🖥 Акции Ford: есть нестабильность после провала планов по выделению

Акции Ford: есть нестабильность после провала планов по выделению

Автопроизводитель Ford (F) был одним из первых крупных автопроизводителей, когда-либо существовавших. Поэтому обращение к Ford как к общему барометру автомобильной промышленности имеет некоторый смысл. Недавно компания раскрыла некоторые из своих планов на рынке электромобилей. Акции сначала упали, но затем восстановились вместе с рынком. Я оптимистично настроен в отношении Форда; пока есть потребность в частном транспорте, Форд, скорее всего, будет в какой-то степени ее заполнять.

Последние 12 месяцев Ford провел много времени без изменений, но также имел некоторые прибыли и убытки. С начала 2021 года до середины мая акции Ford не менялись на уровне 11–12 долларов за акцию. Небольшой скачок в июне подтолкнул компанию к росту до 15 долларов, и до середины октября она держалась в диапазоне от 13 до 15 долларов.

Это привело к еще одному скачку вверх в ноябре и второму скачку в конце года, что позволило компании преодолеть отметку в 25 долларов за акцию впервые за более чем пять лет. Однако этот последний всплеск оказался неустойчивым, поскольку компания вернулась к уровню около 16 долларов, где она открылась вчера (сейчас она составляет около 18 долларов).

Генеральный директор Ford Джим Фарли объявил, что ни одно из направлений деятельности Ford не будет выделено. Фарли отметил во время конференции с Wolfe Research, что ни электрические, ни газовые транспортные средства не будут работать. Аналитики уже некоторое время предлагают такие спин-оффы благодаря значительным Оценка акцийм, наблюдаемым в таких компаниях, как Tesla (TSLA).

Взгляд Уолл-стрит

Обращаясь к Уолл-стрит, Ford имеет консенсус-рейтинг «Умеренная покупка». Это основано на восьми покупках, семи удержаниях и двух продажах, назначенных за последние три месяца. Средняя целевая цена Ford в размере 23,44 доллара предполагает потенциал роста на 31,5%.

Ценовые ориентиры аналитиков варьируются от минимума в 13 долларов за акцию до максимума в 32 доллара за акцию.

Хороший план, учитывая условия

Ford немного отказался от своих планов по сохранению всех своих бизнес-направлений внутри компании. Тем не менее, кажется, есть веские причины для этого. Конечно, легко посмотреть на приложенные усилия и предположить, что стоит больше сосредоточиться на той или иной отрасли.

Это особенно актуально, учитывая огромные оценки Теслы, в том числе в этой области. Более того, всего неделю назад Фарли заявил, что в разделении двух компаний есть некоторая «заслуга».

Форд, однако, вероятно, достаточно большой, чтобы справиться с этим миксом. Ford недавно объявил, что вместе с Универсальным техническим институтом разработает новую программу, чтобы помочь студентам работать с электромобилями. Это часть более крупной программы UTI Ford Accelerated Credential Training (FACT).

Новая учебная программа будет сосредоточена на нескольких конкретных вопросах электромобилей, включая компоненты гибридных автомобилей и компоненты электромобилей с аккумуляторными батареями.

Фактически, в некоторых сообщениях предполагалось, что Ford может просто сделать электромобили своим собственным «подразделением» внутри самого Ford. Это кажется наиболее вероятным исходом. Ford уже готовится увеличить объемы продаж как автомобилей, так и программного обеспечения. Форд, кажется, особенно заинтересован в том, чтобы сосредоточиться на экономии за счет масштаба, используя несколько общих частей для целого ряда автомобилей.

Это хороший план, особенно в нынешних условиях. Тысячи новых моделей Ford Bronco в настоящее время стоят на стоянке в ожидании прибытия последних чипов. Названный «Ледяная гора», это демонстрация одной из самых больших проблем в мире прямо сейчас: нехватки чипов.

Ford, вероятно, заинтересован в экономии за счет масштаба с помощью деталей, которые он действительно может получить. Кроме того, поскольку немецкие владельцы электромобилей вот-вот получат свою собственную версию боли на заправке, электромобили могут потерять свой блеск. В Мюнхене коммунальное предприятие Stadtwerke Munchen отметило, что цены на электроэнергию могут подскочить на 81%.

История дивидендов Ford предполагает, что компания могла бы использовать больше наличных денег. Его дивиденды были регулярными, но в последнее время они также снижались. Это не будет привлекательным для доходных инвесторов. Таким инвесторам нужна стабильность дивидендов для составления бюджета, но они хотят роста для решения проблем инфляции.

Заключительные мнения

Форд, объединяющий свои линии двигателей внутреннего сгорания и электромобилей, имеет некоторый смысл. Разделение на отдельные бизнес-единицы позволит каждой из них лучше сосредоточиться на своей цели. Понятно, что электромобили станут частью будущего Ford. Некоторая мера реальности будет вмешиваться в разбирательство. Мюнхен тому подтверждение. Однако потребительский интерес слишком велик, чтобы этого не произошло.

Есть положительные и отрицательные стороны полного спин-оффа. Форд, кажется, заинтересован в том, чтобы все оставалось как можно более внутри компании. Окупится ли эта стратегия или нет, пока неизвестно.

Несмотря на это, готовность Ford диверсифицировать свою продукцию и стать явным фаворитом среди потребителей, скорее всего, станет положительным моментом в будущем. Я оптимистично настроен в отношении Форда именно по этой причине. Это и его длительное присутствие в отрасли, его история и доказанная способность вести нас туда, куда нам нужно.