💬 Элон Маск ничего не делает, чтобы остановить падение Теслы

Элон Маск ничего не делает, чтобы остановить падение Теслы

Продажи Tesla разрушаются по всему миру, а хаотическое лидерство Маск и сосредоточение на политических играх не делают ничего, чтобы остановить падение.

Начало 2025 года было тревожным, особенно в Европе, где в январе произошла падение на 45% в новой регистрации по сравнению с тем же периодом в 2024 году, что и дальнейшее снижение в феврале. В то время как продажи выросли на 21% в Великобритании и Австралии, поставки китайских автомобилей в Китае упали более чем на 49%.

В марте аналитик Wall Street в Swiss Bank UBS Джозеф Спак опубликовал исследовательскую заметку, предсказывающую снижение на 5% продаж Tesla по всему миру. Несмотря на 10% ожиданий роста, прогноз SPAK вызвал негативную реакцию на фондовом рынке, что привело к снижению цены акций Tesla.

Там может быть много других причин падения продаж Tesla. Люди, работающие с Tesla, уже ожидали этого падения, когда компания направилась к запуску новой модели Y с клиентами, ожидающими последней версии.

Тем не менее, исследования утренней консультации Consult Intelligence, фирмы по мониторингу бренда, говорит, что действия Маск нанесли ущерб Тесле в Европе и Канаде. Он также признает, что китайский рынок остается решающим для успеха Теслы, несмотря на негативную реакцию в других местах.

В действительности, недавний упадок только вытерте огромный ралли Tesla, который испытал сразу после выборов, что почти удвоило его рыночную оценку.

В США ситуация кажется немного сложнее. Конечно, многие потребители, кажется, находятся на борту с сокращением дожников в государственных расходах. Но есть улов: «Мускус может отключить тех потребителей США, которые, скорее всего, купят Tesla. Среди потребителей с высоким доходом, которые говорят, что планируют купить EV в будущем, Tesla теперь занимает более низкую оценку по сравнению с конкурентами, чем год назад».

Профессор Питер Уэллс, директор Центра автомобильных промышленных исследований Университета Кардиффа, сказал BBC «Мы не видели уровень инноваций с точки зрения ассортимента продуктов, который, возможно, должен был искать Элон Маск. Я думаю, что это большая часть их проблемы».

Конкурс идет со всех сторон. Традиционные автопроизводители вкладывают деньги в электромобили, а такие компании, как Kia и Hyundai, создают сильную репутацию надежных, высококачественных EV.

Тем временем Китай делает серьезные шаги. Такие бренды, как BYD, быстро расширяются, предлагая хорошо эффективные автомобили по доступным ценам. И тогда у вас есть игроки более высокого класса, такие как Xpeng и Nio, которые все о роскоши и передовой технологии.

Судя по комментариям Маск во время вызовов Теслы по доходам, он, кажется, гораздо больше сосредоточен на видении роботакси, чем на чем -то еще.

Еще в январе он утверждал, что у Tesla к июню будет служба роботакси в Техасе. Но скептики быстро отвечали, указывая на то, что Маск выполнял такие обещания в течение многих лет.

В 2019 году он сказал, что в течение года на дороге будет миллион теслас, способных работать роботаксисом. Тем не менее, пакет Tesla «Полный самоотваз» по -прежнему требует, чтобы водители держали руки на руле и оставались бдительными.

«Каждый год мы получаем от Элона Маска новое обещание о том, как его автономные автомобили находятся не за горами. Проблема в том, что они, кажется, никогда не смогут найти угол, из которого появится», - говорит Джей Нагли из Automotive Consultancy Redspy.

Помимо управления Tesla, Маск также глубоко вовлечен в свою платформу в социальных сетях X, фирму искусственного интеллекта XAI и SpaceX, у которой недавно было несколько неудач с массивной звездной ракетой.

Когда Fox Business спросил его, как он управлял всеми этими обязанностями, Маск признал, что это «с большим трудом».

«Трудно точно сказать, сколько Теслы в настоящее время практически управляется Маск»,-говорит профессор Уэллс.

«Если он принимает ключевые решения по поводу таких вещей, как размещение продукта и где строится фабрики и т. Д., То эти решения должны быть правильными. И я думаю, что вам нужен кто-то с практической, 100% приверженностью пониманию автомобильной промышленности и правильным принятием этих решений».

Несмотря на все это, позиция Маск в Тесле кажется неприкасаемой. Он крупнейший акционер компании, владеющий около 13% акций, которая стоит более 95 миллиардов долларов. Это почти такая же сумма, которая проводила инвестиционные гиганты Vanguard и BlackRock вместе взятые. Другие финансовые игроки, такие как State Street Bank и Morgan Stanley, также имеют меньшие ставки.

Конечно, недавнее снижение цены акций Tesla, вероятно, не было веселым для этих инвесторов. Но если вы посмотрите на общую картину, акции все еще примерно на 30% выше, чем год назад. В действительности, недавний упадок только вытерте огромный ралли Tesla, который испытал сразу после выборов, что почти удвоило его рыночную оценку.

Тесла по -прежнему ценится более чем в 100 раз превышает их заработок. Это намного выше, чем другие автомобильные компании, такие как Ford, General Motors или Toyota. А причина? Акционеры по -прежнему занимаются технологическими прорывами Tesla и взрывным ростом.

На данный момент никто из крупных инвесторов не призывает к серьезным изменениям. Но Росс Гербер, давний акционер, который превратился в одного из самых откровенных критиков Маск, недавно сказал, что Маск должен уйти в отставку.

Аналитики, как правило, согласны с тем, что изменение лидерства может быть полезным. «Новый генеральный директор Tesla, без сомнения, был бы лучшей вещью для компании прямо сейчас», - говорит Матиас Шмидт из Schmidt Automotive Research.

«Он будет рассмотреть токсическую заражение от мускуса, предложит решение для конфликта интересов в отношении его положения Doge и позволит специальному генеральному директору полностью сосредоточиться на работе».

Профессор Уэллс добавляет: «Я думаю, что им нужен кто -то с сильным автомобильным опытом. Кто -то, кто знает, как рационализировать бизнес. Сейчас ему нужно значительное изменение направления».