💬 Внутренние автоперевозки в III кв 2025 года подорожали на 16,4% кв/кв и на 9% г/г. Однако эксперты отмечают, что подорожание связано не с повышением спроса, а с уходом множества компаний с рынка — Ъ

Внутренние автоперевозки в III кв 2025 года подорожали на 16,4% кв/кв и на 9% г/г. Однако эксперты отмечают, что подорожание связано не с повышением спроса, а с уходом множества компаний с рынка — Ъ

Рынок автоперевозок в России переживает рост тарифов при отсутствии увеличения объёма грузов. По данным ATI.SU, в третьем квартале 2025 года ставки на внутренние перевозки с полной загрузкой выросли на 16,4% за квартал и на 9% в годовом выражении. Однако эксперты отмечают, что подорожание связано не с повышением спроса, а с уходом множества компаний с рынка.

По оценке участников отрасли, из-за высокой ключевой ставки, роста расходов и последствий прошлогоднего демпинга рынок покинули до 30% перевозчиков. «Многие компании не выдержали низких ставок и дорогих кредитов», — отмечает глава «ТрансГИД» Ксения Черникова. Только за первое полугодие лизингодатели получили обратно 30 тыс. автомобилей, или 8,7% всего парка тягачей, уточняют в ПЭК.

Реальный объём грузов не растёт: отрасль остается «недогруженной», а выручка за первое полугодие снизилась на 5%, сообщает Мария Мартынова из «Курьер Сервис Экспресс». Банки ужесточили кредитные условия, а контрагенты всё чаще задерживают платежи.

На международных направлениях ситуация контрастна: экспорт вырос на 49% год к году, тогда как импорт практически не прибавил — лишь 1%. Главные проблемы связаны с границами Казахстана и Польши, где сроки транзита из Китая увеличились до 42–45 дней. Кроме того, ЕС усилил контроль и чаще разворачивает грузы, даже не подпадающие под санкции.

По данным FM Logistic, тарифы на перевозку из Европы в Россию выросли вдвое с августа, из Китая — на 25%, а из России в Казахстан — на 15–20%. Стоимость маршрута Китай–Россия достигла $10–11 тыс.

Альтернативой становятся новые маршруты через Монголию и Дальний Восток. Спрос на поставки из Китая вырос на 25% по сравнению с прошлым годом, отмечают в ГК «Деловые линии». Участники рынка ожидают, что к концу года ситуация на границах стабилизируется, но дефицит перевозчиков внутри страны сохранится.