💬 На новую программу льготного лизинга гражданских судов на 2026–2028 годы в федеральном бюджете заложено ₽43,6 млрд. Это должно обеспечить строительство 50 единиц транспорта — РБК

Опубликовано: 2025-10-10
Время чтения:
👑 Premium-робот: получай более 20-ти торговых идей в день!
Размер текста

На новую программу льготного лизинга гражданских судов на 2026–2028 годы в федеральном бюджете заложено ₽43,6 млрд. Это должно обеспечить строительство 50 единиц транспорта — РБК

На 2026–2028 годы в федеральном бюджете заложено 43,6 млрд руб. на новую программу льготного лизинга гражданских судов. Планируется, что средства обеспечат строительство порядка 50 судов: в 2026 году – 7 млрд руб., 2027 году – 29,6 млрд руб., в 2028 году – 6,9 млрд руб.

Минпромторг пока не определил компанию-оператора программы. Один из вариантов — передача средств в Фонд развития промышленности, который будет принимать заявки лизинговых компаний и оценивать их эффективность. По оценке Объединенной судостроительной корпорации, выделенных в 2026 году 7 млрд руб. хватит лишь на три грузовых судна класса река–море или полтора речных круизных судна.

Сейчас строительство гражданских судов ведется в рамках программы 2023–2027 годов (объем 231 млрд руб.), которую реализует Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Программа обеспечивает строительство 260 судов различных типов: грузовых, пассажирских, рыбопромысловых, дноуглубительных, барж, буксиров, крупнотоннажных и одного плавучего дока. Летом 2025 года Минпромторг прорабатывал сокращение программы до 134,8 млрд руб. из-за роста себестоимости и необходимости строительства паромов и танкеров за счет средств ФНБ.

Помимо льготного лизинга, в бюджете предусмотрено 9,4 млрд руб. на компенсацию части затрат верфям. Этот механизм позволит снизить стоимость строительства судна для лизингодателя, уменьшить долговую нагрузку и увеличить количество построенных судов при фиксированном бюджете.

Эксперты считают новые меры логичными и потенциально эффективными: субсидии помогут компенсировать рост стоимости комплектующих, снизить риски верфей и стимулировать строительство. При этом важно, чтобы меры поддержки действовали до выхода отечественных производителей комплектующих на необходимые объемы, и чтобы государство контролировало уровень цен поставщиков, чтобы эффект от субсидий не нивелировался.Источник: Читать источник

Источник: Читать источник

Ограничение / снятие ответственности (дисклеймер): Вся информация на этом сайте предоставляется исключительно в информационных целях и не является предложением или рекомендацией к покупке, продаже или удержанию каких-либо ценных бумаг, акций или других финансовых инструментов. Авторы контента не несут ответственности за действия пользователей, основанные на предоставленной информации. Пользователи обязаны самостоятельно оценивать риски и проконсультироваться со специалистами перед принятием каких-либо инвестиционных решений. Вся информация на сайте может быть изменена без предварительного уведомления.

Самые свежие Новости экономики

🚀