💬 Рынок автомобильных грузоперевозок в России во II кв 2025 продемонстрировал признаки выхода из кризиса: количество заявок выросло на 41%, а средние цены — на 5,7% кв/кв — Ъ

Рынок автомобильных грузоперевозок в России во II кв 2025 продемонстрировал признаки выхода из кризиса: количество заявок выросло на 41%, а средние цены — на 5,7% кв/кв — Ъ

Рынок автомобильных грузоперевозок в России во втором квартале 2025 года продемонстрировал признаки выхода из кризиса: количество заявок выросло на 41% к первому кварталу, а средние цены — на 5,7%, сообщает ATI.SU. Тем не менее, по словам участников рынка, говорить о полноценном восстановлении пока рано — цены и объемы остаются ниже прошлогоднего уровня, а высокая ключевая ставка продолжает давить на рентабельность перевозчиков.

Импорт на подъеме, экспорт под давлением

На международном направлении наблюдается ярко выраженная асимметрия: импортные автоперевозки увеличились на 50% в годовом выражении, тогда как экспортные — снизились на 32% к первому кварталу. Главной причиной спада экспорта стала конкуренция с субсидируемыми контейнерными перевозками, которые готовы возить грузы в убыток, лишь бы вернуть оборудование в Китай.

Особенно сильно вырос импорт с Китая — на 178% за полугодие. При этом значительный вклад в удорожание автодоставки вносит Казахстан, где из-за усиления досмотра на границе машины простаивают неделями, что ведет к росту тарифов на 5–7% только за последние две недели.

Внутренний рынок: рост заявок не всегда означает рост перевозок

Рост количества заявок на перевозки внутри страны не всегда отражает рост реальных объемов. Эксперты указывают на рост числа микрокомпаний и «виртуальных» заявок, используемых как аналитический инструмент. Тем не менее, рост тарифов (до 68,1 руб./км) и оживление спроса позволили перевозчикам немного восстановить маржу после периода убытков.

Перспективы рынка — под знаком ключевой ставки

Опрошенные эксперты выражают сдержанный оптимизм на второе полугодие, особенно с учетом подготовки к высокому сезону. Однако ключевым фактором они считают уровень ключевой ставки, который напрямую влияет на покупательную способность, лизинговые выплаты перевозчиков и доступность финансирования.