💬 Минтранс не видит необходимости в скидках на ж/д перевозку угля на Северо-Запад и Юг, несмотря на одобрение мер президентом — Ъ

Минтранс не видит необходимости в скидках на ж/д перевозку угля на Северо-Запад и Юг, несмотря на одобрение мер президентом — Ъ

Минтранс в письме замминистра Алексея Шило к Минэнерго от 19 мая сообщил, что угольные компании заявляют объемы перевозок в порты Северо-Запада и Юга, которые многократно превышают утвержденный финансовый план РЖД на 2025 год. Так, с января по апрель заявки на перевозку угля в порты Северо-Запада составили 38,4 млн тонн — на 19,5 млн тонн выше плана, на порты Юга — 31,2 млн тонн, что на 23,1 млн тонн превышает план. Это свидетельствует, по мнению Минтранса, что экономика перевозок в этих направлениях складывается без дополнительных скидок.

Президент России Владимир Путин поддержал предложение вице-премьера Александра Новака о введении скидок в размере 12,8% на экспорт угля по Северо-Западному и Южному направлениям и возврате понижающих коэффициентов до конца года. Однако Минтранс и РЖД воздержались от комментариев.

Угольщики и эксперты сомневаются в аргументах Минтранса: по их словам, поданные заявки значительно превышают реально перевезенные объемы — около половины заявок РЖД не исполняет, что говорит о неустойчивом спросе. Более того, скидки планируются только для энергетического угля, но письмо этого не уточняет.

Несмотря на скидки, отрасль останется в сложной финансовой ситуации: текущие тарифы РЖД выше уровня 2022 года, и для угольщиков рентабельность «нулевая или близкая к нулю». В обмен на скидки грузоотправители рискуют потерять приоритет в перевозках. Ранее тарифы РЖД признавались пограничными, но окупающими прямые затраты, и это позволяло сохранять работу на рынке.

Кроме того, значительную долю транспортных затрат составляют услуги операторов подвижного состава и портов. Порты и операторы уже предоставляют скидки на аренду вагонов и перевалку — снижение достигает 20-28% за первые пять месяцев 2025 года, но доходность операторов падает, особенно при перевозках в порт Тамань.

По оценкам, скидки на железнодорожные тарифы могут снизить логистические расходы на экспорт угля на $8 за тонну, что при текущих экспортных ценах ($6-13 за тонну) не решает фундаментальных проблем. Для устойчивого роста нужны либо заметное повышение мировых цен, либо более глубокое снижение тарифов и ставок перевалки.