💬 Число автосалонов может сократиться на треть: эксперты предупреждают о грядущих банкротствах автомобильных дилеров — Известия

Число автосалонов может сократиться на треть: эксперты предупреждают о грядущих банкротствах автомобильных дилеров — Известия

Складывающаяся экономическая ситуация грозит банкротством части дилерских центров, заявил исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Игорь Чикин. Рост ключевой ставки (сейчас она составляет 21%) влияет на стоимость кредитов не только для покупателей, но и для самого автобизнеса. С учетом высокой закредитованности в автомобильном ритейле такие изменения в экономике могут привести к потере доходности, сокращению персонала и банкротству предприятий.

Ряд дилеров (пока, впрочем, их немного) «имеют нездоровый тренд» по перспективам работы на следующий год, отметил он. Одним из таких трендов зам генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев называет отказ от франшиз по китайским маркам авто.

Высокая стоимость кредитов ограничивает доступность автомобилей для потребителей, что, в свою очередь, снижает объемы продаж, отмечает управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк.

— У дилеров, торгующих китайскими автомобилями, и так не было высокой рентабельности. А сегодня, когда взлетела ключевая ставка и ожидается постепенный рост утильсбора, не все дилеры смогут удержаться на плаву. Вероятно, что в ближайшие месяцы доходность автодилеров снизится до минимального уровня. Нулевая рентабельность и отсутствие финансирования для некоторых игроков рынка станут причиной банкротства, — считает Ирина Франк.

На конец октября, по данным аналитического агентства «Автостат», в России насчитывалось 4040 дилеров по продаже и обслуживанию легковых автомобилей. За три года их стало больше примерно на 900, подсчитали эксперты агентства. При этом доля автосалонов китайских брендов выросла более чем в три раза — с 21 до 65,1%.

При наиболее неблагоприятном сценарии развития событий количество дилеров может за год сократиться до уровня 2021 года, т.е. до 3000–3200, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Причем сокращение возможно в первую очередь за счет компаний, продающих машины из КНР, полагает он.