💬 Ставки фрахта российской нефти упали до самого низкого уровня с 2022 года — Reuters

Ставки фрахта российской нефти упали до самого низкого уровня с 2022 года — Reuters

В 2022 году ставки фрахта на перевозку российской нефти взлетели до более чем 20 миллионов долларов за рейс после того, как Запад ввел санкции и установил ценовой потолок покупки нефти не выше 60 долларов за баррель в попытке ограничить доходы России от экспорта.

Источники Reuters сообщили, что ставки упали из-за того, что возросшая активность российских НПЗ в июле привела к снижению экспорта и сокращению спроса на танкеры. В то же время постепенно наращивался «теневой флот».

Флот, готовый пойти на риск транспортировки российской нефти, несмотря на санкции, состоит из стареющих танкеров, часто управляемых малоизвестными компаниями, базирующимися в Дубае и Китае, и плавающих под флагами африканских стран.

Основным пунктом назначения танкеров, выходящих из российских портов с нефтью на борту, является Индия, которая с 2022 года стала крупнейшим покупателем нефти марки Urals.

По словам источников агентства, стоимость транспортировки нефти марки Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию для танкеров Suezmax, которые могут перевозить 140 000 тонн, снизилась примерно до 4,3–4,5 млн долларов за рейс в одну сторону, снижение с начала июня составляет примерно 1,5–2 млн долларов за рейс.

«Ставки фрахта для танкеров Suezmax (на маршрутах из Новороссийска в порты на западе Индии) резко упали за последний месяц. Ставки близки к общерыночным, применяемым для несанкционированной сырой нефти», — сообщил агентству Reuters Виктор Катона, руководитель отдела анализа сырой нефти в консалтинговой компании Kpler.

По словам одного из источников, стоимость фрахта танкера Suezmax для транспортировки казахстанской нефти CPC Blend, не подпадающей под санкции, в Индию в июле составила 4,8 млн долларов за рейс.

Нефть сорта CPC Blend отгружается с терминала Южная Озереевка на юге России недалеко от Новороссийска.

По данным источников, стоимость транспортировки российской нефти в Индию под погрузку в конце июля из балтийских портов Приморск и Усть-Луга снизилась примерно до $4,7-$4,9 млн с $5-$5,5 млн во второй половине июня. В начале июня стоимость такого рейса превышала $6 млн.

Падение ставок фрахта на транспортировки российской нефти поддерживает цены Urals (поставка на базисе FOB) и стимулирует превышение потолка в размере 60 долларов за баррель.

Один из источников, занимающийся торговлей нефтью марки Urals, сообщил, что суда, управляемые греками, являются самыми дорогими из тех, которые осуществляют перевозки из Балтики в Индию. Но даже здесь ставки фрахта не превышают 5,1 млн долларов за рейс. Читать источник