💬 Новые санкции США против Роснефти и ЛУКОЙЛа пока почти не повлияли на объемы морского экспорта российской нефти: по итогам октября поставки снизились на 1,2% м/м, до 470 тыс. тонн в сутки — Ъ

Новые санкции США против Роснефти и ЛУКОЙЛа пока почти не повлияли на объемы морского экспорта российской нефти: по итогам октября поставки снизились на 1,2% м/м, до 470 тыс. тонн в сутки — Ъ

Новые санкции США против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа пока почти не повлияли на объемы морского экспорта российской нефти. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в октябре поставки снизились всего на 1,2% месяц к месяцу и составили 470 тыс. тонн в сутки. Основные направления — Китай (34%), Индия (29%), Турция (14%), Египет и Сирия (17%). На поставки с неизвестным пунктом назначения пришлось 5%.

В Китай морские отгрузки уменьшились на 7,5%, до 159 тыс. тонн в сутки, причем около 98% составила нефть марки ESPO. При этом экспорт в Индию вырос на 6,9%, до 138 тыс. тонн, а в Турцию — на 8%, до 67 тыс. тонн в сутки. Турецкие покупатели уже начали искать альтернативных поставщиков из-за включения «Роснефти» и ЛУКОЙЛа в SDN List.

Главным эффектом санкций стало расширение дисконтов. ESPO в порту Козьмино за неделю подешевел еще на $2, увеличив скидку до $6,5 за баррель. После введения санкций 22 октября дисконты на российскую нефть расширялись две недели подряд. Аналитики ждут увеличения дисконта Urals в ноябре с $13,2–13,3 до $15 за баррель, в том числе из-за необходимости привлекать третьих посредников для оформления сделок.

Логистика дорожает из-за роста отгрузок, но влияние санкций на стоимость морского фрахта пока неочевидно — по данным ЦЦИ, ставки увеличивались на $100–150 тыс. за рейс. Однако усиление контроля за поставками уже заметно: по данным S&P Global, на 1 ноября в портах Индии ждали разгрузки десять судов с российской нефтью, в Китае — девять, что вдвое выше уровня начала октября.

Аналитики считают, что краткосрочно санкции могут даже стимулировать экспорт: покупатели стремятся приобрести нефть с дисконтом до истечения разрешений на сделки с «Роснефтью» и ЛУКОЙЛом — до 21 ноября. По оценке экспертов, компании заранее подготовились и выстроили альтернативные маршруты, используя посредников. Но удлинение логистических цепочек приведет к росту издержек — расходы на фрахт и дисконты могут увеличиться примерно на 10%.

ЦЦИ прогнозирует, что в 2025 году цены Brent снизятся с $69 до $64 за баррель из-за превышения добычи в странах ОПЕК+ над мировым спросом. Рынок перейдет к профициту 0,4 млн баррелей в сутки в 2025 году и 1,8 млн баррелей — в 2026-м. На этом фоне выиграют китайские НПЗ, сохраняя доступ к нефти с дисконтом. Читать источник